Viaducto de Norris

Resumen del proyecto

Este proyecto incluye la reconstrucción y reubicación del Viaducto Norris desde la intersección Nationway/Logan hacia el sur sobre las vías del ferrocarril Union Pacific hasta una intersección en la calle 5 y la puerta principal de la Refinería Frontier. (La actual terminal sur del viaducto está en la calle 5 y la avenida Duff). A continuación, el proyecto continúa desde la intersección de la calle 5 y la refinería Frontier hacia el suroeste por la calle 5 hasta la intersección de la avenida Morrie y la calle 5, girando desde allí hacia el sureste y recorriendo la avenida Morrie desde la calle 5 hasta la calle 1. El nuevo puente será arquitectónicamente agradable y los segmentos de la calle se diseñarán con jardines y paisajes urbanos y una vía verde para embellecer el barrio y protegerlo de la refinería.

Ver la alineación aceptada: Opción de alineación F

En la zona conocida como la ciudad "original" de Cheyenne (construida en 1868), hay tres lugares donde el tráfico de vehículos y peatones cruza el gran patio del ferrocarril Union Pacific. Uno de estos cruces, situado al este del centro de la ciudad, se conoce como Viaducto Norris. Construido en 1952, el viaducto Norris constituye un enlace vital entre los barrios del sur del astillero y los barrios y principales centros comerciales situados al norte del astillero.

Además, la intersección de Duff Avenue y 5th Street y 5th Street y Morrie Avenue son intersecciones peligrosas y confusas que necesitan ser rediseñadas y reconstruidas. El proyecto incluye la aproximación desde el este (Campstool Road) que conectará con la aproximación sur al viaducto Norris realineado. El proyecto terminará en una intersección recién reconstruida en First Street. Estos proyectos de mejora de las calles ayudarán a dar respuesta a los crecientes volúmenes de tráfico de la zona y disuadirán al tráfico de utilizar las calles locales de los barrios, que los dividen.

El proyecto de reconstrucción del Viaducto Norris ha sido y seguirá siendo una alta prioridad para la ciudad de Cheyenne y los barrios circundantes. El plan conceptual de reconstrucción del viaducto Norris se adoptó en 1998 y fue preparado por BenchMark of Cheyenne, P.C.. A partir de ese plan conceptual, el coste previsto para el proyecto total se estimó en 12.683.909 dólares. La sección de la estructura se estimó en 9.057.932 dólares y la sección de la calle en 3.625.977 dólares. El Congreso de los Estados Unidos asignó 3,5 millones de dólares en la reautorización de la Ley de Equidad del Transporte para el Siglo XXI (TEA-21) como "Programa de Proyectos de Alta Prioridad". En este momento, se cree que el órgano de gobierno de la ciudad solicitará que este proyecto se incluya en la papeleta de noviembre de 2003 para que se considere la elección del impuesto de ventas y uso del 1% para fines específicos. También se estudiarán otras opciones de financiación federales y estatales. Esto incluye una solicitud actual al Congreso de EE.UU. a través de la ayuda de WYDOT para $ 7,000,000 en la autorización de 2003 de la Legislación Federal de Transporte (TEA-3).