Acerca de
Anteriormente conocida como Proceso de Planificación del Transporte del Área de Cheyenne (ChATPP), la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) fue designada a efectos de planificación del transporte por el Gobernador de Wyoming en 1981.
¿Qué hace la OPM?
Como MPO, somos responsables de desarrollar políticas de transporte y coordinar las distintas agencias federales, estatales y locales que participan en la planificación del transporte a largo plazo y el desarrollo de proyectos.
Estamos involucrados en un área de crecimiento socioeconómico de 20 años conocida como el límite de planificación metropolitana, que se muestra aquí.
Aunque nuestro objetivo principal es el transporte, nuestra misión abarca mucho más que las carreteras y el pavimento. De hecho, participamos en todos los aspectos del crecimiento, el desarrollo y la mejora de la calidad de vida de la zona de Cheyenne en lo que respecta al transporte.
How we plan for Cheyenne’s transportation needs
Es necesario un proceso de planificación integral, cooperativa y continua (3C) para que podamos planificar las futuras necesidades de transporte de la zona de Cheyenne. Una parte importante de este proceso implica tanto la aportación de los ciudadanos como un formato de tres comités. Esto produce un intento continuo de satisfacer las demandas de viaje presentes y futuras, así como de proporcionar las necesidades de transporte para una población y una base económica crecientes.
Además, coordinamos el desarrollo de un Programa de Mejora del Transporte (TIP). Cada TIP contiene una lista priorizada de todos los proyectos de carreteras, calles y tránsito propuestos en el área metropolitana para un periodo de tres años, junto con las estimaciones de financiación para la ejecución de esos programas.
Como parte de cada TIP, nos aseguramos de que haya una oportunidad adecuada para que los ciudadanos, los usuarios del transporte público, las agencias públicas, los representantes de las agencias de transporte, los transportistas de mercancías, los proveedores privados de transporte y otras partes hagan comentarios sobre el programa propuesto.
A la hora de planificar, también incluimos consideraciones como el uso del suelo, las necesidades de los ciclistas y peatones, la conectividad intermodal, los métodos para mejorar el servicio de tránsito y las necesidades identificadas a través de los sistemas de gestión exigidos por la ley.
¿Preguntas sobre la OMP?
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